NO había una forma más directa de bajar de su nube al gobernador Ricardo Gallardo Cardona…

ES el propio director del Centro SICT, Elí César Cervantes, quien le puso los pies en la tierra y paró en seco su eterno discurso de que convertiría el Museo del Ferrocarril en una estación…

NO es la primera vez que el gobernador aventura proyectos irrealizables…

SI sus constructores no pudieron con una vialidad tan sencilla como la Avenida Vasco de Quiroga, arreglada por el Gobierno del Estado hace apenas tres años y hoy ya está muy destruida, es de imaginarse lo que pasaría si esta autoridad estatal hiciera realidad un eventual proyecto de segundo piso en la Carretera 57 que por cierto, no es de su jurisdicción…

LO cierto es que obras de gran tamaño como una vialidad paralela no por los lados, sino por arriba, solo es financiable con fondos federales, pero además exige un proyecto ejecutivo cuidadoso, grupos constructores que sean valientes y le entren al toro, concursantes capaces demostrar una reputación conocida, soporte financiero, calendario de actividades y sobre todo, transparencia…

DE ninguno de estos últimos puntos, hay antecedentes en las obras gubernamentales locales…

NI siquiera se sabe cuál es el gasto exacto de las obras, se desconoce quiénes son los constructores, abundan las improvisaciones como la cresta de gallo encima del puente que solo en la imaginación de quienes lo dijeron, consideran el más alto de San Luis (el Distribuidor Juárez se lo lleva por mucho y es obra de Carlos Salinas de Gortari)…

ES verdad que el gobierno actual maneja algunos resultados positivos, como la generación de infraestructura que al menos numéricamente es mayor que la de sus dos grises antecesores, si se considera que la regeneración y construcción de los más de 10 puentes del anillo periférico (Gómez Morín y Antonio Rocha Cordero) no es obra de Fernando Toranzo, sino de Enrique Peña Nieto en la gran mayoría, uno de Xavier Nava Palacios y tres (hasta ahora) del propio Ricardo Gallardo…

PERO de ahí a aventurar anuncios de cosas que no va a realizar, ya no está bien…

ASISTE la razón a Elí César Cervantes cuando habla de la escasa factibilidad para organizar un tren rápido en la zona del Museo del Ferrocarril; eso de sacar a unos para que se metan otros, es decir mandar los camiones urbanos a donde sea para meter un ferrocarril, pero también proyectarlo en el centro de la ciudad, necesita cumplir aspectos técnicos que no tiene el trazo urbano de la capital…

A estas alturas, los proyectos no funcionan si no tienen apoyo de la federación, y hace mucho tiempo que nuestro estado no tiene la lluvia de recursos de la que gozaron Carlos Jonguitud Barrios y Marcelo de los Santos Fraga, ambos, responsables de la mayor transformación histórica de la zona metropolitana de San Luis Potosí y Soledad de Graciano Sánchez…

POSDATA: Apenas comenzaba a sentirse la miel del camión gratuito con cargo a la deuda pública de las próximas generaciones, el “Mi Metro Red” con ruta hacia la Hermana República de Chollywood, cuando a nadie se le ocurrió delimitar los carriles confinados para evitar un accidente en vía rápida, y sucedió lo inevitable con el alcance del camión RG-021, que se estrelló contra un tráiler parado que invadía el carril confinado por alguien que no le avisó a nadie. Es de reconocerse el esfuerzo por llevar transporte público a zonas inalcanzables, pero abundan las decisiones que son producto de la improvisación, esa que a veces causa heridos y daños.

REMATE: Y el INEGI dio una buena noticia: en San Luis Potosí tenemos una de las mayores cantidades de diputados de representación proporcional. Precisamente la representatividad es la que abona a la democracia y la pérdida de diputados pluris es la puerta abierta para la generación de una dictadura.